每天上午9點30分，717路公交車駕駛員盧師傅，會準(zhǔn)時迎來一批特殊的“乘客”——沿線村民的快遞包裹。這是徐州公交集團東部公交客運公司與郵政公司合作，發(fā)揮鎮(zhèn)村公交線覆蓋區(qū)域的便利條件，利用客流低谷時段車輛富余裝載空間盛放快遞包裹，提供“定點、定時、定車、定線”代運郵件快件服務(wù)的交郵融合線路?！捌綍r早上乘坐公交的村民們不多，車上的空余座位較多?！秽]融合’后正好可以帶著這些‘新乘客’，把資源充分利用起來?！北R師傅說。

這輛車身上印有“交郵融合郵快共配”8個大字的特殊公交車從棠張客運站出發(fā)，大約10分鐘后便駛?cè)胲S進村“交郵驛站”服務(wù)點——昊坤超市，超市老板陳文才負責(zé)接收這些快遞。

走進店內(nèi)，一塊專門辟出的空間擺放快遞包裹?！斑@些是昨天買家沒領(lǐng)完的快遞?！标愇牟攀炀毜貙偰玫降目爝f擺上貨架，在手機上操作入庫，很快就有村民陸陸續(xù)續(xù)來領(lǐng)快遞。

記者了解到，相較于城市，農(nóng)村地區(qū)快遞運送路線復(fù)雜，運送成本高。而覆蓋面積廣、運營頻次穩(wěn)定的城鄉(xiāng)公交正好可以彌補這部分“短板”。

2023年4月4日，徐州第一條“交郵融合”線路正式運營。目前，像這樣的“交郵融合”線路，徐州已經(jīng)開通了3條，配備了5輛新能源車，沿途設(shè)置包括棠張、馬蘭、張莊、晁湖等郵包接收公交站點15個，為沿線15個村莊，30000多名村民解決可網(wǎng)購收件難問題，打通了農(nóng)村物流“最后一公里”。

徐州公交集團東部公交客運公司副經(jīng)理鹿小可表示，“交郵融合”線路是用公交車代替郵遞員進村投放郵件“跨界”探索，將交通運輸網(wǎng)、郵政服務(wù)網(wǎng)與快遞物流網(wǎng)深度整合，構(gòu)建起一個覆蓋城鄉(xiāng)、高效協(xié)同的物流服務(wù)體系。“公交車變快遞車，公交司機變快遞員，我們將根據(jù)村民需求，進一步完善農(nóng)村物流配送體系，讓快遞‘搭車’下鄉(xiāng)更方便！”

來源：徐州日報、都市晨報

本文網(wǎng)址：http://m.use5.cn/html/xwsd/3245.html

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徐州日報報道：快遞“坐上”公交車